Cuando un vehículo cargado no puede salir del andén porque falta la Carta Porte, la causa rara vez está en el sistema de facturación, sino en los datos: número de bultos cargados, peso, clave de cada mercancía y vehículo presentado. Esos datos se generan en el almacén.
Este artículo explica qué parte de la Carta Porte depende del almacén y cómo tenerla lista antes de terminar la carga. No es asesoría fiscal: la forma de emitir y timbrar la define su área fiscal con su proveedor de facturación.
Qué es la Carta Porte y quién la emite
La Carta Porte es un complemento que se incorpora a un CFDI para amparar el traslado de mercancías en territorio nacional. El SAT lo publicó con base en el artículo 29 del Código Fiscal de la Federación, y su página del complemento indica que la versión 3.1 está vigente desde el 17 de julio de 2024, con sus catálogos, instructivos de llenado y preguntas frecuentes.
Según GS1 México, que publica un estándar de mensaje para intercambiar estos datos entre empresas y transportistas:
- El transportista que cobra por el flete emite un CFDI de ingreso con el complemento.
- El propietario de la mercancía, o quien actúa como intermediario, emite un CFDI de traslado con el complemento cuando traslada mercancía propia.
En ambos casos, el emisor necesita los datos de la mercancía transportada, y esos datos los tiene el almacén que surtió, empacó y cargó.
Qué datos salen del almacén
| Dato | De dónde sale en el almacén | Riesgo frecuente |
|---|---|---|
| Mercancías que viajan | Los surtidos y bultos cargados en el embarque | Se reporta lo pedido y no lo cargado |
| Clave de producto del catálogo del complemento | El catálogo de productos, vinculado a cada código | Productos sin clave asignada |
| Cantidad y clave de unidad | El surtido y la unidad de medida del producto | Confusión entre caja y pieza |
| Peso en kilogramos | El peso de cada bulto al cerrarlo | Peso estimado con la ficha, sin la tara de la caja ni del palet |
| Peso bruto total y número de mercancías | La suma del embarque | Totales capturados a mano |
| Material peligroso y su embalaje | La ficha del producto | Producto sin la marca de material peligroso |
| Vehículo, placas y operador | El registro del embarque en el andén | Se registran los datos del vehículo programado y no los del que llegó |
| Origen, destino y fecha de salida | El almacén y el documento de salida | Hora de salida estimada que no coincide |
Los datos fiscales del emisor y del receptor, el régimen y el timbrado los resuelve el área fiscal. Lo que el almacén controla es que la lista de mercancías y los pesos correspondan a lo que se cargó.
Errores que retrasan la salida del vehículo
Facturar lo pedido y no lo surtido
Si el surtido tuvo un faltante y la Carta Porte se emitió con las cantidades del pedido, el documento ampara mercancía que no viaja. La solución es emitir con base en el embarque cerrado, no en el pedido.
Pesos de catálogo
El peso unitario de la ficha del producto no incluye la caja, el relleno ni el palet. En un embarque de varias toneladas, la diferencia se detecta en una báscula de carretera. Si sus bultos se pesan al cerrarse, use ese peso.
Productos sin clave del catálogo
Cada mercancía necesita su clave de producto del catálogo del complemento. Asignarla al dar de alta el producto, y no el día del embarque, evita que el área fiscal deba identificar cada código al emitir.
Vehículo distinto al programado
Es frecuente que el transportista envíe otro vehículo u otro chofer. Si las placas y el operador se capturaron al programar el embarque, la Carta Porte sale con datos equivocados. Confirme vehículo, placas y chofer cuando el camión llega al andén.
Secuencia recomendada
- Surtir y empacar con escaneo, para que las cantidades sean las reales.
- Cerrar cada bulto con su peso.
- Cargar escaneando cada bulto y no despachar mientras falte alguno.
- Confirmar vehículo, placas, chofer y sellos en el andén.
- Cerrar el embarque y enviar sus datos al área fiscal o al sistema de facturación.
- Emitir la Carta Porte con esos datos y registrar su folio en el embarque.
- Despachar.
La Carta Porte se emite después de confirmar la mercancía cargada, no antes.
Cómo lo registra Chainlink
Chainlink WMS no emite CFDI ni el complemento Carta Porte; esa función queda en su sistema de facturación. Lo que Chainlink registra son los datos del almacén que ese sistema necesita.
Un embarque agrupa los surtidos y palets que salen en un vehículo, con su almacén, andén, transportista, vehículo, placas y chofer. En la handheld, cada bulto se escanea al subirlo: un bulto que no pertenece al embarque se rechaza y uno repetido se avisa. Con bultos pendientes, el sistema responde «No se puede despachar: faltan 3 bultos por cargar.» y solo un supervisor puede despachar así, escribiendo el motivo. El embarque registra los sellos y, en su campo de documentos, las facturas y el folio de la Carta Porte. El manifiesto impreso incluye el transportista, el vehículo, los sellos y cada bulto con su documento y su peso. Al despachar, Chainlink envía el aviso shipment.dispatched a las integraciones suscritas en los planes con webhooks.
Preguntas frecuentes
¿El almacén emite la Carta Porte?
No necesariamente. La emite el transportista con un CFDI de ingreso o el propietario de la mercancía con un CFDI de traslado. El almacén aporta los datos de lo que viaja: mercancías, cantidades, unidades, pesos y embalaje.
¿Qué versión de la Carta Porte está vigente?
Según la página del complemento del SAT, la versión 3.1 tiene inicio de vigencia el 17 de julio de 2024. Confirme siempre la versión vigente en el portal del SAT antes de cambiar su proceso.
¿Se puede usar el peso de la ficha del producto?
Sí, pero el peso real del embarque incluye cajas, relleno y palets. El peso de cada bulto registrado al cerrarlo se aproxima más al peso transportado.
Compartir este artículo: LinkedIn
